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Hai bisogno di anti-grippaggio? Candele ? La risposta breve
La maggior parte delle candele moderne non necessita di composto antigrippaggio , perché la maggior parte dei tappi venduti oggi è già dotata di una placcatura in zinco o nichel trivalente applicata in fabbrica che resiste da sola alla corrosione e al grippaggio della filettatura. L'antigrippaggio diventa utile in tre situazioni specifiche: installazione di tappi in una testata in alluminio, interventi su un motore che funziona a caldo per lunghi tratti (applicazioni con turbocompressore o traino) o rimozione di tappi rimasti intatti per due anni o più. Al di fuori di questi casi, l'aggiunta di antigrippaggio a un tappo placcato può effettivamente ridurre la forza di serraggio sulla sede e portare a un tappo che si indietreggia sotto le vibrazioni.
Se decidi di usarlo, la regola che conta di più è questa: ridurre le specifiche di coppia di circa il 10-20%. ogni volta che sui filetti è presente antigrippaggio, perché il lubrificante riduce l'attrito e consente all'elemento di fissaggio di raggiungere un carico di serraggio più elevato con una forza di rotazione inferiore. Saltare questa regolazione è la ragione più comune per cui l'antigrippaggio viene accusato di un alloggiamento della candela rotto o di una filettatura di alluminio strappata.
Cosa fa effettivamente il composto antigrippaggio alla filettatura di una candela
L'antigrippaggio è una pasta di particelle metalliche, solitamente costituita da rame, alluminio, nichel o grafite sospesa in un supporto di grasso. Quando viene inserito in un giunto filettato, le particelle metalliche riempiono gli spazi microscopici tra la filettatura maschio e quella femmina e creano una barriera che impedisce all'ossigeno, all'umidità e ai sottoprodotti della combustione di unire insieme le due superfici metalliche. Nel corso di mesi di cicli termici, una coppia di fili acciaio-alluminio non trattati può sviluppare uno strato di corrosione abbastanza forte da tagliare l'esagono della candela o, peggio, tirare fuori i fili dalla testata quando la candela viene finalmente rimossa.
Il composto svolge due lavori separati contemporaneamente. In primo luogo, agisce come un agente distaccante, il che significa che la persona successiva che rimuoverà la spina sentirà una resistenza uniforme e uniforme invece dell'improvviso strappo e presa dei fili corrosi. In secondo luogo, agisce come lubrificante durante l'installazione, modificando il rapporto tra coppia e forza di serraggio. Un filo asciutto potrebbe aver bisogno di 20 lb-ft per raggiungere la corretta tensione di posizionamento, mentre lo stesso filo rivestito in rame antigrippaggio potrebbe raggiungere la stessa tensione da 16 a 18 lb-ft. Questo è il motivo per cui i grafici di coppia che presuppongono filettature asciutte diventano imprecisi nel momento in cui viene introdotto l'antigrippaggio.
| Metallo portante | Riduzione tipica dell'attrito | Ideale per |
|---|---|---|
| Rame | dal 10 al 15%. | Candele automobilistiche generali, bulloni di scarico |
| Nichel | dal 12 al 18%. | Applicazioni turbo e diesel ad alto calore |
| Alluminio | Dall'8 al 12%. | Alluminio cylinder heads, marine engines |
| Grafite (priva di metalli) | dal 5 al 10%. | Piccoli motori, attrezzature per il prato, candele a bassa coppia |
Quando l'anti-grippaggio aiuta e quando fa davvero male
Situazioni in cui vale la pena utilizzare l'antigrippaggio
- Alluminio cylinder heads on engines older than a few model years, where oxidation between steel plug threads and aluminum bore is a known failure point
- Motori turbocompressi, sovralimentati o da traino pesanti che funzionano a temperature elevate e prolungate nel sottocofano
- Tappi che rimarranno installati per tre anni o più prima della successiva modifica programmata
- Applicazioni motociclistiche e con piccoli motori in cui il mozzo della candela è in alluminio sottile e soggetto a danni alla filettatura
- Veicoli marini e costieri esposti all'aria salmastra, che accelera la corrosione galvanica tra metalli diversi
Situazioni in cui dovresti saltarlo
- Qualsiasi tappo contrassegnato dal produttore come preplaccato o prerivestito, poiché un secondo strato di lubrificante sopra la placcatura di fabbrica lubrifica eccessivamente il giunto
- Tappi a filo sottile in iridio e platino installati nei motori degli ultimi modelli, dove i manuali di servizio OEM spesso indicano che l'antigrippaggio non è richiesto
- Qualsiasi giunto in cui non è possibile regolare le specifiche di coppia verso il basso, poiché la coppia a secco completa su una filettatura lubrificata rischia di allungare o rompere il guscio della spina
- Motori coperti da garanzia in cui la documentazione di servizio richiede esplicitamente l'installazione a secco
Passo dopo passo: applicare correttamente l'antigrippaggio alle filettature delle candele
- Lasciare raffreddare completamente il motore. Lavorare su una testata calda modifica il feedback di coppia e aumenta il rischio di danni alla filettatura sui fori in alluminio.
- Pulire bene la candela con aria compressa o con uno spazzolino prima della rimozione, in modo che non cadano detriti nel cilindro quando la candela esce.
- Ispezionare le filettature della nuova spina. Se presentano già una finitura placcata in oro, argento o grigio scuro, l'antigrippaggio è nella migliore delle ipotesi facoltativo e nella maggior parte dei casi non necessario.
- Applicare una pellicola sottile solo sui due fili inferiori, utilizzando un pennellino o la punta delle dita. Un errore comune è rivestire l'intera lunghezza della filettatura, cosa che spinge il composto in eccesso verso l'elettrodo e può intasare lo spazio.
- Avvitare prima il tappo a mano, effettuando diversi giri completi prima che qualsiasi utensile lo tocchi, per verificare che non si inserisca in modo incrociato nel foro di alluminio.
- Coppia secondo le specifiche di filettatura lubrificata e regolata, non quelle a secco stampate sulla scatola. Utilizzare una chiave dinamometrica calibrata piuttosto che un serraggio finale basato sulla sensazione.
- Rimuovere eventuali residui di antigrippaggio fuoriusciti attorno alla sede della candela prima di reinstallare la bobina di accensione o il cappuccio della candela.
Riferimento per la regolazione della coppia per le dimensioni comuni delle candele
Le specifiche di coppia della candela variano in base al diametro della filettatura, al tipo di sede (guarnizione o sede conica) e al materiale della testata. La tabella seguente fornisce gli intervalli di filettatura a secco comunemente pubblicati insieme all'intervallo modificato una volta che l'antigrippaggio è presente sui fili. Verificare sempre il manuale di assistenza del produttore del motore specifico, poiché i singoli modelli possono non rientrare in queste bande generali.
| Dimensione filettatura | Coppia a secco (lb-ft) | Con antigrippaggio (lb-ft) |
|---|---|---|
| 10mm | dalle 9 alle 11 | dalle 7 alle 9 |
| 12 mm | 13-15 | dalle 11 alle 13 |
| 14mm (sede guarnizione) | dalle 18 alle 22 | dalle 15 alle 18 |
| 14mm (sede conica) | dalle 7 alle 15 | dalle 6 alle 12 |
| 18 mm | 22-30 | 18-25 |
Errori comuni che causano incrostazioni o danni al filo
Applicazione eccessiva del composto
Una pesante quantità di antigrippaggio sull'intera lunghezza della filettatura viene spinta verso il basso quando la spina si inserisce e una parte si deposita sull'elettrodo di terra. Una volta che il residuo brucia, lascia una cenere conduttiva che può causare una debole scintilla o un codice di mancata accensione persistente.
Utilizzando comunque le specifiche di coppia a secco
La coppia di una filettatura lubrificata alle specifiche a secco supera abitualmente il carico di serraggio previsto 15 per cento o più , il che è sufficiente per rompere l'isolante ceramico di una spina o deformare la sede su una testa di alluminio.
Mescolare i tipi di metalli con noncuranza
Alcuni tecnici presumono che l'antigrippaggio funzioni ovunque. I composti a base di nichel sono formulati per una maggiore tolleranza al calore, mentre i tipi di rame sono più adatti a temperature moderate. L'uso del tipo sbagliato su un motore turbo ad alto EGT può significare che il composto si rompe presto.
Rivestire inutilmente i tappi placcati
L'aggiunta di antigrippaggio sopra lo zinco di fabbrica o la placcatura trivalente raddoppia la lubrificazione che non è mai stata presa in considerazione nelle specifiche di coppia stampate, che è la causa più frequente di un guscio della spina eccessivamente serrato e incrinato segnalato dai tecnici dell'assistenza.
Una breve storia: perché l'anti-grippaggio è diventato un consiglio standard in negozio
La pratica di rivestire le filettature delle candele con un composto antigrippaggio non è nata dai produttori di candele. È nato dalla manutenzione industriale generale, dove le paste di rame e nichel erano state utilizzate per decenni sui prigionieri dei collettori di scarico, sui bulloni delle pinze dei freni e su qualsiasi giunto filettato che avrebbe dovuto subire cicli di calore ed eventuale smontaggio. Mentre le case automobilistiche spostavano le testate dei cilindri dalla ghisa all'alluminio negli anni '70 e '80 per ridurre il peso e migliorare la dissipazione del calore, i meccanici abituati ai motori con testate in ferro iniziarono a imbattersi in un nuovo problema: le candele in acciaio si incastravano nei fori di alluminio abbastanza forte da strappare le filettature durante la rimozione.
Era della ghisa
Le coppie di filettature acciaio-ferro raramente si usuravano abbastanza da causare danni alla filettatura durante la rimozione, quindi l'antigrippaggio era per lo più facoltativo e utilizzato principalmente su motori ad alto chilometraggio o trascurati.
Transizione della testa in alluminio
Man mano che le teste in alluminio diventavano comuni, i tecnici iniziarono a rivestire regolarmente le filettature delle candele con antigrippante in rame come protezione globale contro il rischio di corrosione galvanica più elevato tra acciaio e alluminio.
Generazione di spine placcate
I produttori di candele hanno risposto pre-placcando le filettature con rivestimenti di zinco, nichel o cromo trivalente in fabbrica, gestendo così il problema della corrosione senza fare affidamento sull'installatore per aggiungere nulla.
Guida attuale
La maggior parte della documentazione di assistenza OEM per i motori degli ultimi modelli ora considera l'antigrippaggio come opzionale o non necessario sulla candela originale, mentre i negozi indipendenti lo applicano ancora selettivamente in base al materiale della testa, al chilometraggio e all'intervallo di manutenzione previsto.
Capire che la storia è importante perché molti dei consigli che circolano online sono stati scritti per una vecchia generazione di tappi non placcati e per una lavorazione più grezza della testata in fabbrica. Applicare la stessa regola generale a un moderno tappo all'iridio con placcatura trivalente significa trattare un problema risolto come se fosse ancora irrisolto.
Antigrippante rispetto al grasso dielettrico e privo di composto
Questi tre prodotti si confondono continuamente perché sono tutti contenuti in un tubicino e vengono utilizzati vicino alla candela, ma risolvono problemi completamente diversi.
| Prodotto | Dove va | Lavoro primario |
|---|---|---|
| Composto antigrippante | Guscio filettato del tappo | Previene la corrosione e l'usura della filettatura e facilita la rimozione futura |
| Grasso dielettrico | Connettore boot o bobina, mai i fili | Sigilla l'umidità e impedisce alla guaina di gomma di aderire all'isolante ceramico |
| Filetti nudi e placcati | Finitura di fabbrica, nessun additivo | Adeguata resistenza alla corrosione per intervalli di manutenzione standard in teste in acciaio o alluminio rivestito |
Un errore di manutenzione frequente è l'applicazione di grasso dielettrico alle filettature invece che alla cuffia, o l'applicazione di antigrippaggio all'interno della cuffia invece che sulle filettature. Nessuna sostituzione svolge il lavoro previsto e il grasso dielettrico all'interno della filettatura può effettivamente favorire la formazione di incrostazioni poiché non è progettato per gestire il calore della camera di combustione.
Teste in alluminio, teste in acciaio e perché l'abbinamento dei metalli è importante
I gusci delle candele sono quasi sempre in acciaio, ma le filettature della testata in cui si avvitano possono essere in ghisa, acciaio o alluminio a seconda della famiglia di motori. Quando due metalli diversi restano in contatto per un lungo periodo, soprattutto in presenza di calore e umidità, una reazione galvanica può saldare lentamente le superfici insieme a livello microscopico. Questo è molto più pronunciato con le teste in alluminio che con le teste in ferro o acciaio, che è l'intera ragione per cui l'antigrippaggio è diventato una raccomandazione comune per i motori con blocco di alluminio e testa in alluminio a partire dalla fine del XX secolo, quando i produttori si allontanarono dalla ghisa.
La moderna ingegneria OEM ha ampiamente risolto questo problema preplaccando le filettature delle candele in fabbrica, motivo per cui l'attuale letteratura di servizio OEM per molti motori con testa in alluminio ora afferma che è necessario un ulteriore antigrippaggio non richiesto e sconsigliato per la spina dell'attrezzatura originale. Il consiglio di utilizzare sempre l'antigrippaggio sulle testine in alluminio è un residuo di una precedente generazione di spine e non si applica automaticamente a una spina estratta fresca dalla scatola di un moderno produttore.
Pratiche antigrippaggio per diversi tipi di motore
Il servizio delle candele non è identico su un'auto, una moto, una motosega e un fuoribordo marino, anche se i principi di base sono gli stessi. Il materiale della testina, il carico termico previsto e la frequenza con cui la spina viene sottoposta a manutenzione spostano il calcolo sulla questione se l'antigrippaggio rientra nel lavoro.
Motociclette e sport motoristici
Le testate dei cilindri delle motociclette sono quasi sempre in alluminio e il mozzo della candela è spesso più sottile di quello di un'auto, il che rende i fili spellati una vera preoccupazione finanziaria. Un leggero strato di antigrippante è una pratica comune qui, in particolare sui motori raffreddati ad aria che vedono ampi sbalzi di temperatura tra la guida in autostrada e il minimo nel traffico.
Piccoli motori e attrezzature da prato
Tosaerba, generatori e decespugliatori utilizzano in genere specifiche di coppia inferiori e testine monocilindriche in alluminio più semplici. Una sottile grafite o un antigrippante per uso generale è solitamente adeguato e un'applicazione eccessiva rappresenta un rischio maggiore rispetto a una sottoapplicazione perché queste piccole camere di combustione si sporcano facilmente.
Autocarri diesel e pesanti
I motori diesel che utilizzano candelette anziché candele seguono ancora una logica di protezione della filettatura simile, e i camion pesanti a benzina che eseguono carichi elevati e sostenuti beneficiano di un antigrippaggio a base di nichel classificato per temperature continue più elevate vicino alla camera di combustione.
Motori marini
L'aria salata accelera notevolmente la corrosione galvanica tra le filettature delle candele in acciaio e le teste in alluminio, rendendo i motori marini uno dei casi più evidenti in cui l'antigrippaggio guadagna terreno indipendentemente dalla placcatura già presente sulla candela.
Build da corsa e ad alte prestazioni
Le candele di un motore da corsa spesso vengono staccate, reinserite o sostituite molto più frequentemente rispetto a un motore stradale, quindi la facilità di rimozione è più importante della protezione dalla corrosione a lungo termine. Un'applicazione antigrippaggio leggera e coerente, abbinata a un attento controllo della coppia, mantiene il nuovo gap veloce senza rischiare una noia spogliata a metà stagione.
Veicoli passeggeri standard
La maggior parte delle autovetture degli ultimi modelli viene fornita con tappi placcati e indicazioni di fabbrica che ignorano completamente l'antigrippaggio. L'eccezione è un veicolo che mostra già uno storico di corrosione sulla vecchia spina o uno che si avvia verso una stagione di traino lunga e calda.
Scegliere il giusto prodotto antigrippaggio per il lavoro sulle candele
Non tutti gli antigrippanti sugli scaffali di un negozio di ricambi sono formulati allo stesso modo e il formato della confezione influisce sulla facilità con cui è possibile applicare uno strato sottile e controllato invece di una quantità eccessiva.
| Format | Controllo delle applicazioni | Miglior caso d'uso |
|---|---|---|
| Barattolo con tappo a pennello | L'applicatore alto e integrato limita l'applicazione eccessiva | Garage domestico e uso negozio leggero |
| Tubo da spremere | Moderato, facile da dispensare troppo se spremuto forte | Per uso automobilistico generale, tamponare prima un dito |
| Stick o paddle-pack | Il bastoncino alto e solido trasferisce una pellicola sottile mediante sfregamento | Servizio sul campo e meccanica mobile |
| Spruzzo dell'aerosol | Basso per un lavoro preciso della candela | Giunti piatti di grandi dimensioni, non consigliati per filettature a innesto |
Nello specifico, per le filettature delle candele, un barattolo con tappo a spazzola o un applicatore a bastoncino offre il massimo controllo sullo spessore della pellicola. I formati aerosol sono progettati per superfici ampie e piatte e rendono difficile mantenere il composto confinato nelle due filettature inferiori.
Conservazione, durata di conservazione e manipolazione sicura
Il composto antigrippaggio è un prodotto a base di petrolio e particelle metalliche e, come qualsiasi prodotto a base di grasso, ha una durata di conservazione pratica che dipende da come viene conservato. Un contenitore non aperto conservato in un ambiente stabile a temperatura moderata può in genere rimanere utilizzabile per diversi anni, ma un tubo aperto lasciato in un vano portaoggetti caldo o in un garage che oscilla nella calura estiva può separarsi o seccarsi entro una o due stagioni.
Gestione dei promemoria
- Pulisci l'applicatore o il pennello dopo ogni utilizzo in modo che la sabbia non venga rimessa nel contenitore
- Tieni il coperchio ben chiuso tra un utilizzo e l'altro, poiché l'esposizione all'aria è il principale motivo dell'essiccazione del composto
- Conservare lontano dalla luce solare diretta e lontano da fonti di calore nel vano motore
- Lavarsi le mani dopo la manipolazione, poiché alcune formulazioni di rame e nichel riportano avvisi standard sulla manipolazione di prodotti chimici di officina stampati sull'etichetta
- Scartare qualsiasi contenitore in cui il composto si è indurito, incrinato o separato in uno strato di olio posto sopra particelle solide che non si rimescoleranno mescolando
Come sapere se le vecchie discussioni sulle candele necessitano di anti-grippaggio alla prossima installazione
Invece di indovinare, guarda la spina che hai appena rimosso. Se le filettature sono risultate pulite, con una finitura uniforme opaca o lucida e senza accumuli di polvere bianca o grigia, il giunto ha gestito bene la corrosione da solo e probabilmente il tappo sostitutivo non necessita di ulteriore antigrippaggio. Se la vecchia candela mostra depositi bianco gesso, se è stata necessaria più forza per staccarla che per installarla, o se la testa è in alluminio e il veicolo ha più di sette o otto anni, un'applicazione sottile sulla nuova candela è una precauzione ragionevole.
| Cosa vedi durante la rimozione | Azione consigliata |
|---|---|
| Filettature pulite e uniformi, la spina è uscita senza problemi | Non è necessario alcun antigrippaggio sulla nuova spina |
| Corrosione bianca gessosa o grigia visibile | Applicazione antigrippante sottile, coppia regolata |
| La spina ha richiesto una forza insolitamente elevata per staccarsi | Si consiglia l'antigrippaggio, ispezionare le filettature della testa per eventuali danni |
| Alluminio head, vehicle over seven years old | Antigrippaggio come precauzione, anche se i fili sembravano a posto |
Standard di negozio professionali e abitudini comuni del fai da te
Le officine di riparazione indipendenti e i reparti di assistenza dei concessionari tendono a seguire l'attuale bollettino di servizio del produttore del motore specifico, il che significa sempre più saltare completamente l'antigrippaggio sulle spine placcate e riservarlo per motori con problemi noti o usura documentata del filo di alluminio. Gli installatori fai-da-te, al contrario, spesso si affidano ai consigli tramandati da un parente più anziano o da un post sul forum dei primi anni 2000 che precede l'era delle spine placcate.
| Pratica | Approccio tipico del negozio | Abitudine comune del fai da te |
|---|---|---|
| Antigrippaggio su tappi placcati | Saltato a meno che il bollettino di servizio non dica diversamente | Applicato per abitudine indipendentemente dalla placcatura |
| Metodo della coppia | Chiave dinamometrica calibrata con specifiche lubrificate regolate | Stretto al tatto, a volte secondo le specifiche di asciugatura stampate sulla scatola |
| Importo della domanda | Pellicola sottile solo sui fili inferiori, l'eccesso viene rimosso | Rivestimento completo del filo, a volte compreso il sedile |
| Fonte di riferimento | Documentazione di servizio attuale del produttore | Consigli generali relativi ai veicoli precedenti o alle generazioni di motori precedenti |
Ciò non significa che il lavoro fai da te sia automaticamente sbagliato. Significa semplicemente che il divario più grande tra i risultati a livello di officina e i risultati del fai-da-te su questo particolare compito non è l'abilità, ma il numero di coppia e il presupposto di placcatura che vengono utilizzati durante l'implementazione.
Codici antigrippaggio, incrostazione e mancata accensione: cosa li collega realmente
Quando un codice di mancata accensione relativo alla candela viene visualizzato poco dopo la sostituzione della candela, a volte viene incolpato l'antigrippaggio anche quando la vera causa risiede altrove. Vale la pena distinguere ciò che l'antisequestro può e ciò che non può causare.
L'antigrippaggio applicato solo alle due filettature inferiori e ripulito dall'eccesso non ha alcun percorso verso l'estremità di accensione della candela e non attiverà da solo un codice di mancata accensione. I problemi sorgono in particolare quando il composto viene applicato in eccesso su tutta la lunghezza della filettatura, quando gocciola lungo il corpo della spina prima dell'installazione o quando un carico pesante viene spinto verso l'elettrodo mentre la spina si inserisce. In questi casi, il composto può carbonizzarsi sull'isolante ceramico caldo o sull'elettrodo di terra e creare un percorso conduttivo debole che provoca un minimo irregolare o fa scattare un codice di mancata accensione casuale o specifico del cilindro a seconda della strategia di monitoraggio dell'accensione del motore.
Se viene visualizzato un codice di mancata accensione dopo una sostituzione della candela in cui è stato utilizzato l'antigrippante, il passaggio più diretto per la risoluzione del problema è quello di estrarre la candela in questione e ispezionare visivamente l'estremità di accensione. Eventuali residui di antigrippaggio vicino all'elettrodo confermano un'applicazione eccessiva e la soluzione è un nuovo tappo installato con una pellicola sottile adeguatamente controllata tenuta lontana dalla punta.
Glossario dei termini chiave
- Composto antigrippante
- Una pasta di particelle metalliche applicata agli elementi di fissaggio filettati per prevenire grippaggi, incollaggi dovuti alla corrosione e difficili rimozioni future.
- Irritante
- Una forma di usura in cui due superfici metalliche sottoposte ad attrito e pressione si uniscono a livello microscopico, rendendo spesso estremamente difficile o impossibile rimuovere un elemento di fissaggio senza danni.
- Placcatura trivalente
- Un moderno processo di placcatura a base di cromo utilizzato su molte filettature di candele che ha sostituito i prodotti chimici di placcatura più vecchi e più pericolosi per l'ambiente offrendo allo stesso tempo una resistenza alla corrosione paragonabile o migliore.
- Specifiche della coppia a secco
- Un valore di coppia pubblicato presupponendo filettature pulite e non lubrificate. Non si applica direttamente una volta introdotto nel giunto l'antigrippante o un altro lubrificante.
- Corrosione galvanica
- Corrosione accelerata che si verifica quando due metalli diversi, come acciaio e alluminio, vengono in contatto in presenza di umidità, agendo come una piccola batteria che corrode il metallo più reattivo.
- Tappo con sede conica
- Un design della candela che sigilla direttamente contro un cono corrispondente ricavato nella testata, senza una guarnizione schiacciata separata, che in genere richiede un valore di coppia inferiore rispetto ai tappi con sede della guarnizione.
Domande frequenti
L'antigrippaggio sulle filettature delle candele causerà una mancata accensione?
Solo se viene applicato in eccesso e migra verso l'elettrodo o se il composto in eccesso gocciola nel cilindro prima che il tappo sia posizionato. Una pellicola sottile sui due fili inferiori, ripulita da eventuali traboccamenti, non raggiungerà l'estremità di accensione e non influirà sulla qualità della scintilla.
Le candele all'iridio e al platino necessitano di antigrippaggio?
Generalmente no. La maggior parte delle spine a filo sottile in iridio e platino sono placcate in fabbrica appositamente in modo che gli installatori non debbano aggiungere nulla alle filettature e molti produttori lo sconsigliano esplicitamente nelle loro istruzioni di installazione.
Posso utilizzare una normale pasta antigrippaggio destinata ai bulloni di scarico delle candele?
Un antigrippante in rame per uso generale di solito va bene per le filettature delle candele in applicazioni a calore moderato. Per i motori turbocompressi o diesel, una formula a base di nichel è più adatta alle temperature più elevate sostenute vicino alla camera di combustione.
Cosa succede se per errore avvito una candela lubrificata alle specifiche a secco?
Si rischia di serrare eccessivamente il giunto, il che può rompere l'isolante ceramico del tappo, distorcere la sede della guarnizione o, nelle teste in alluminio, allungare le filettature abbastanza da causare una futura perdita o un foro strappato. Se ciò accade, estrarre la spina, ispezionare la sede e l'isolante per eventuali crepe e serrare nuovamente alla specifica modificata.
Quanto antigrippaggio dovrei effettivamente applicare?
È sufficiente una pellicola sottile e uniforme solo sui due fili inferiori. Se riesci a vedere il composto bagnato dopo aver inserito il tappo a mano, ne hai applicato troppo.
L'antigrippante scade o si secca col tempo?
SÌ. Una provetta aperta, lasciata senza tappo o conservata in un garage caldo, può seccarsi o separarsi entro un anno o due. Se il composto si è indurito, ha sviluppato una crosta o si è separato in olio e particelle solide che non si rimescolano, scartarlo anziché applicarlo su una giunzione critica.
È sicuro riutilizzare i residui antigrippanti già presenti sulle vecchie filettature dei fori delle candele?
I residui rimasti nelle filettature della testata da un servizio precedente generalmente possono essere lasciati sul posto. Pulisci eventuali detriti sciolti con un cacciafilo in nylon o aria compressa prima di installare il nuovo tappo, ma non è necessario rimuovere il foro fino al metallo nudo.
L'antigrippaggio influisce sulla distanza tra gli elettrodi?
No. La distanza viene impostata sull'elettrodo prima dell'installazione e non ha nulla a che fare con la filettatura. Finché l'antigrippaggio rimane confinato alle due filettature inferiori e non migra verso l'estremità di accensione, non ha alcun effetto sulla distanza o sulla qualità della scintilla.
È opportuno utilizzare un antigrippaggio su un motore nuovo di zecca durante il rodaggio iniziale?
La maggior parte dei nuovi motori vengono spediti dalla fabbrica con tappi placcati e la documentazione di rodaggio del produttore in genere non richiede ulteriore antigrippaggio. Seguire il programma di assistenza di fabbrica piuttosto che un'abitudine generica è la scelta più sicura durante questo periodo.
L'antigrippaggio può causare l'allentamento della candela nel tempo?
Solo se la coppia non è stata regolata al ribasso per tenere conto della lubrificazione. Una spina serrata alle specifiche corrette della filettatura lubrificata manterrà il carico di serraggio in modo altrettanto affidabile di una spina installata a secco; il rischio di allentamento deriva specificamente dalla sottocoppia rispetto a ciò di cui ha bisogno il giunto lubrificato.
L'antigrippaggio in rame è elettricamente conduttivo in un modo che conta vicino a una candela?
L'antigrippante in rame conduce elettricità, motivo per cui deve rimanere lontano dall'isolante ceramico e lontano dall'elettrodo. Confinato ai fili metallici, dove il guscio stesso è già un conduttore messo a terra, non presenta alcun problema elettrico.
Qual è la differenza tra l'antigrippante e il lubrificante per filetti venduto appositamente per le candele?
Alcuni produttori di candele vendono un lubrificante per filettature dal corpo più leggero formulato appositamente per le loro candele, con una regolazione della coppia documentata in modo più preciso rispetto all'antigrippante generico. Ove disponibile, il prodotto specifico del produttore elimina le congetture legate alla stima di una riduzione percentuale rispetto alle specifiche a secco.
